Le projet est très ambitieux. Mis en place par C40 Cities, réseau qui, comme son nom ne l’indique pas, compte 90 villes engagées dans la lutte contre le dérèglement climatique au niveau mondial il consiste à s’appuyer sur les travaux du groupe anglais Emissions Analytics spécialisé dans les mesures sur route pour noter chaque nouvelle voiture en fonction de son niveau d’émissions polluantes en conditions réelles. La décision a été annoncée par Anne Hidalgo, qui préside C40 Cities, en présence des maires de Londres et de Séoul.
Notes de A à H
L’initiative est louable mais soulève de nombreuses questions. La difficulté consiste à nos yeux à mesurer toutes ces voitures sur la route, donc par définition dans des conditions climatiques et de roulage variables. Dès lors, comment sera-t-il possible de comparer les émissions polluantes de voitures réalisées dans des conditions différentes et de les classer malgré tout selon 8 catégories désignées par des lettres allant de A à H ? L’autre question consiste à savoir qui financera de tels essais forcément chronophages et utilisant des instruments de mesure par nature très coûteux.
Nouvelle procédure d’homologation dès septembre 2017
Enfin, il semble étonnant de mettre en place ce protocole d’essai aujourd’hui, alors que la très criticable procédure d’homologation actuelle NEDC va être remplacée à partir de septembre 2017, par une nouvelle procédure d’homologation plus ambitieuse encore que celle visée par C40 Cities. Baptisée WLTP pour (World harmonized Light vehicle Test Procedure), celle-ci comporte notamment un nouveau cycle plus exigeant que l’actuel pour se rapprocher d’une utilisation réelle mais toujours réalisé en laboratoire justement pour être reproductible. En outre, des essais sur route seront aussi obligatoires afin de vérifier que dans ces conditions plus sévères mais non reproductibles, les émissions polluantes ne s’éloignent pas trop de celles mesurées sur banc.
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